2021年1月8日，由中國物流與采購聯合會鋼鐵物流專業委員會主辦，達牛承辦的2021達牛“數字貨運·跨年深度分享”暨“第十一屆鋼鐵物流合作論壇網絡貨運分論壇”在上海成功舉辦。政府、銀行、能源、學術領域的眾大咖，以及來自全國鋼鐵、物流、供應鏈管理等公司的高層領導齊聚一堂，共同探討數字貨運與科技創新深度融合新思路，行業發展新趨勢。人民日報、界面新聞、網易、艾瑞網等媒體機構紛紛出席并報道……
1、數字貨運的必然趨勢
會議伊始，達牛董事長楊少梁對網絡貨運的發展進行了回顧，同時對行業發展進行了預測和展望，用“網絡貨運成熟度曲線”反映市場的萌芽、頂峰、低谷，更強調了越來越多的優質物流企業代表著綠色的力量紛紛進入網絡貨運行業。
楊少梁表示，根據工商數據顯示全國共有70萬家存續經營的物流公司，三方物流的市場規模達到1.6萬億。外部競爭壓力大，加上同質化和低毛利經營使得三方物流公司對于升級網絡貨運非常積極，這也造成了即使受疫情影響的2020年，網絡貨運依然“沸騰”了一整年。
不完全統計，2020年全國共頒發了大約700張網絡貨運許可證，而根據Gartner技術成熟度曲線的發展規律，在經歷2020至2021的膨脹期，大致在2022年行業進入泡沫低谷期；但2023年網絡貨運將進入普及化、常態化的“數字貨運時代”。網絡貨運意味著運輸行業的數字化升級，而真正意義上的網絡貨運也將回歸運輸服務本身，更好的運輸服務交付質量、交付效率，和更低的物流服務成本。
2、行業的未來是貨運網絡的互聯互通
2020年市場內部和外部環境都在發生著深刻的變化，與網絡貨運火爆形成鮮明對比的則是資質企業普遍在運營上的乏力。歸其核心原因，資質企業仍在用傳統的方式做運營管理。楊少梁從發展定位、平臺運營、稅務規劃、物流金融、盈利模式、風險管理、服務交付七大維度深度剖析了網絡貨運成功運營的解決方案。同時提出，網絡貨運只是數字化運輸的開始，行業的未來是由一個一個互聯互通的網絡貨運平臺共同構建的貨運網絡生態，各平臺間必需打破信息孤島相互聯接，才能帶來繁榮共生的新局面。
3、產業生態發展
產業的發展離不開政策的支持，天津東疆發展集團黨總支副書記、董事、總經理金麗亭分享了天津東疆保稅港區在推動網絡貨運發展方面的服務創新。截止目前，天津東疆保稅港區已經集聚了130家網絡貨運企業，港區在行業準入、稅務、財政、金融、降低成本五大方面進行了流程、標準的創新性服務設計。提供資質申辦、財政獎補、金融配套、產業配套形成閉環產業生態確保企業及地區產業有序健康的發展。
4、科技與金融充分賦能現代物流企業
現代物流公司區別于傳統物流公司核心要素在于科技能力，具體體現在數字化應用程度和應用水平。2021年是十四五規劃的開局之年，發展數字經濟推進數字產業化和產業數字化，推動數字經濟和實體經濟深度融合是未來發展的重點和關鍵。
區塊鏈技術作為數字經濟時代的新型基礎設施，運用現代物流信息技術，將貨物信息智能化，自動對貨物進行分類，并安排運輸路線和日程，實現運輸全程區塊鏈化，更好地將物流、信息流、資金流結合，提高貨物運輸效率。上海海洋大學物流工程學院教授、區塊鏈實驗室首席專家梁賀君指出，迄今為止區塊鏈顯示出最佳應用的行業不是金融，而是物流和供應鏈。
利用區塊鏈分布式存儲信息的不可篡改性，網絡貨運平臺所產生真實數據成為企業的一種新型數據資產，為物流金融的風控提供了有力抓手。
融資難一直是制約中小微企業發展的重要因素，輕資產運營的物流公司業務體量受限于自有資金量，無法實現規模化的發展擴張。隨著網絡貨運的廣泛普及，這一問題也將得到有效緩解。本次會議上來自中信銀行天津分行交易銀行部的負責人李凱捷以及來自平安銀行普惠金融事業部供應鏈中心創新團隊負責人那存寶音分別分享了基于網絡貨運平臺的物流金融解決方案。
另一方面，占據物流企業重要支出的加油，也在因數字化變得更高效低、更便捷。深圳錦航能源科技有限公司高級副總裁李超群在主題演講中提到，通過數字化智慧能源服務平臺，真正實現人、車、倉的全面透明和可視監控，將過去的傳統加油升級為智慧能源供應，為用油企業提供更便捷、更高效的數字化的能源互動體驗。
產業互聯網的大背景下，技術發展不斷驅動行業創新與迭代，數字化升級與平臺化運營將重構企業的生命力與競爭力，數字化貨運勢在必行！
